SMC 、BMC 工艺及产线介绍

                                                                                                SMC 及BMC 工艺介绍

    片状模塑料(SMC)是利用 SMC 机组生产的上 、下面覆盖着塑料(如 :PE 、涤纶)薄膜的 、树脂糊(含树脂 、固化剂、增稠剂 、填料和一些辅助材料)浸渍短切纤维(长约 1 英寸)或短切纤维毡的, 用于干法模塑工艺的半成品片状模塑料(片材)。散状模塑料(BMC)是利用捏合机将树脂糊与短切纤维(长 3~ 12mm)充分搅拌 、浸渍,成为用于干法模塑或注射模塑工艺的半成品松散模塑料([ 注] :新近出现了注射模塑SMC —叫做 :“AMC”) 。与钢制汽车零件相比 ,模塑料成型 SMC 汽车零件具有许多优点 ,如 : 生产周期短 ,便于汽车改型 , 投资效益较好; 重量较轻,节约燃油, 排污较少;设计自由 ; 制件的整体性好 ,零件的数量很少 ; 耐用性和隔热性好等 。事物一分为二, SMC 也有缺点,如 : 不可回收, 污染环境 ; 虽然性能价格比较好,但一次性投资(如:SMC 机组、压机和模具)往往高于对应的钢制件。

 SMC图片

2. 汽车制造业采用 SMC 、BMC的沿革与近况

  SMC 汽车构件是 20 世纪 90 年代美国最成功的复合材料制品之一。2000 年美国轿车 SMC 、BMC 消耗量为 136t (占 40 %), 货车 SMC 、BMC 消耗量为 68t (占 20 %);欧洲货车 SMC 、BMC 消耗量为 94.5t(占 35 %);日本的消耗量极少或没有。

    HexMC 片材(美国Hexcel Composites 公司研制)。兼有 SMC 的工艺性能和预浸料的高性能。采用各种各样的单向 CF 或GF 预浸料(纤维含量为 57 %, 单重为 2 000g/m2 , CF 的铺设角度为 0°/90°/ +45°/ -45°,达到 CF/环氧树脂层压板的性能 、比刚度高,而且性能呈现类无方向性 。在材料的体积(几何形状类似)和刚度都相等的条件下 ,该片材的重量分别比 SMC 、铝和钛轻18 %、43 %和 65 %。30 %GF/热固性改性丙烯酸树脂的 SMC(日本 Mitsubish Rayon Co 研制)。添加特种浸润剂(sizing),提高了树脂与GF 的浸润性。可沿用现有的 SMC 机组生产 。制品的收缩率为 7 %~ 8 %,大于聚酯 SMC (收缩率为 3 %)。耐老化和光泽保留率极好, 退色率只有聚酯 SMC 的一半 。

美国 、欧洲也出现了一些新颖 SMC 汽车构件的实例。

 ———2001Cheverolet1500 系列 Silverado 4Y4 Ex-tended cab 车的后挡板, 是 SMC/SRIM 成型的复合材料 ;

 ———2001Ford Ranger XLT 4x4 车的发动机罩和前脸是 SMC 成(Budd 公司);

———2001Ford Explorer Sport Tra 货车原来的钢侧板和钢内衬是两件,后来用 SMC 侧板—内衬总成取代 ,重量减轻 30 %(减轻 11kg), 而且改型更容易、更快;

———2001Pontiac Aztek 车具有技术含量高的

SMC 前围, 其重量和零件数比原来钢托架大减 ,安装着大灯 、换热器、格栅和保险杠等 ;

———2001 Cheverolet Corvette 车的前地板是 SMC蒙皮/balsa 木芯的夹芯结构 ,厚度 15mm , 重量15kg

3.天域科技可以设计并承建整条SMC/BMC产线及实现其全自动化。


2017年9月13日 11:53
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